อาเซอร์ไบจานกรังปรีซ์: การแข่งขัน ‘สำคัญ’ สำหรับความหวังของ Charles Leclerc
การแข่งขันชิงแชมป์ของ Charles Leclerc กับ Ferrari ในปีนี้ดูเหมือนเป็นภาพลวงตามากขึ้น
การเกษียณของเขาจากการเป็นผู้นำของ Azerbaijan Grand Prix ในกลุ่มควันเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่เป็นครั้งที่สองในสามเผ่าพันธุ์ที่เกิดสิ่งเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นความผิดหวังครั้งล่าสุดที่ได้เห็นการแกว่ง 80 แต้มกับเขาในห้าเผ่าพันธุ์
“ มันรู้สึกแย่ มันเจ็บ” Leclerc กล่าวพร้อมเสริม: “มันสำคัญกว่า ฉันไม่มีคำพูดจริงๆ มันเป็นเพียงความผิดหวังครั้งใหญ่และฉันหวังว่าเราจะสามารถกระโดดกลับจากมันและอยู่ด้านบน สิ่งเหล่านั้น.”
สามเผ่าพันธุ์ในฤดูกาลนี้ Leclerc ได้คะแนนชัยชนะสองครั้งและอันดับสองและเป็นผู้นำคู่แข่ง Max Verstappen ด้วย 46 คะแนน การแข่งขันห้าครั้งต่อมา Leclerc ติดตามนักแข่ง Red Bull ได้ 34 คะแนน ซึ่งเป็นการพลิกกลับอย่างน่าทึ่ง 80 แต้ม โดยเฉลี่ยแล้วที่เสียไปโดยเฉลี่ย 16 แต้มต่อการแข่งขัน แม้จะอยู่ในตำแหน่งโพลโพสิชั่นสำหรับกรังปรีซ์สี่ครั้งที่ผ่านมาติดต่อกัน
ในช่วงเวลานั้น นอกเหนือจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์สองครั้งแล้ว Leclerc ยังเห็นว่าทีมของเขาทิ้งชัยชนะในการแข่งขันที่บ้านของเขาในโมนาโกด้วยกลยุทธ์ที่ผิดพลาด ในขณะที่การหมุนของเขาเองในช่วงปิดที่ Emilia Romagna Grand Prix ได้เปลี่ยนอันดับสามเป็นหก
สองเผ่าพันธุ์ที่แล้วในสเปน Leclerc ดูเหมือนจะได้รับชัยชนะอย่างแน่นอน โมนาโกเป็นอีกชัยชนะที่ห่างหาย เป็นกรณีเดียวกันในวันอาทิตย์ในบากู? ที่ชัดเจนน้อยกว่า
การตัดสินใจของเฟอร์รารีในการหยุด Leclerc เพื่อหายางสดภายใต้รถความปลอดภัยเสมือนจริงช่วงแรกๆ ทำให้เขาต้องวางกลยุทธ์ที่ไม่พร้อมสำหรับ Red Bulls
เมื่อ Verstappen โผล่ออกมาจากจุดแวะพักของเขาในอีกเก้ารอบต่อมา เขาตามหลังไม่ถึง 13 วินาทีและเหลืออีก 32 รอบที่จะไป Leclerc สามารถไปเร็วพอนานพอที่จะรักษา Verstappen ไว้ที่อ่าวหรือ Red Bull พร้อมที่จะจับและส่งผ่านเขาหรือไม่?
รถความปลอดภัยเสมือนคันที่สอง ซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์ของเฟอร์รารีขัดข้อง คราวนี้อยู่ที่ด้านหลังของฮาสของเควิน แม็กนัสเซน หมายความว่ามันยากกว่าที่จะออกกำลังกาย สิ่งนี้จะส่งผลต่อการแข่งขันอย่างไร หาก Leclerc ยังคงอยู่ในนั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้
Verstappen กล่าวว่า: “มันจะเป็นการต่อสู้ที่น่าสนใจจริงๆ กับ Charles จนจบเพื่อดูว่าเราจะจับเขาได้มากแค่ไหน เพราะฉันคิดว่าเรามีข้อได้เปรียบด้านความเร็วเล็กน้อย”
Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull กล่าวว่าเขาเชื่อว่า Verstappen จะสามารถจับและผ่าน Leclerc ได้ และการจำลองกลยุทธ์ของทีมอื่นๆ ก็ตกลงกัน โดยบอกว่าน่าจะใกล้เคียงกัน แต่ Verstappen จะชนะ
Leclerc ไม่แน่ใจนัก “เราเป็นผู้นำและผมจัดการยางได้ดี” เขากล่าว “เราแค่ต้องจัดการยางจนถึงที่สุด และเราอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะทำเช่นนั้น”
สุดท้ายก็เป็นวิชาการทั้งหมด และในที่สุด ในขณะที่การเกษียณอายุอีกครั้งส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อความหวังตำแหน่งของ Leclerc ความกังวลที่อาจเกิดขึ้นกับ Ferrari และ Leclerc ที่ใหญ่กว่านั้นก็คือสถานการณ์ที่เป็นปัญหาที่สร้างการก้าวไปข้างหน้า
ตอนนี้ Leclerc จะต้องโดนบทลงโทษจากตารางสำหรับการใช้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มากเกินไปในฤดูกาลนี้ และส่วนแรกอาจจะอยู่ในแคนาดาในสุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้
Leclerc ได้จัดสรรเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงสุดสามตัวในปีนี้แล้ว
หน่วยส่งกำลังใหม่ทั้งหมด – เครื่องที่สองของปี – ติดตั้งกับรถของเขาในไมอามี่สำหรับการแข่งขันที่ห้าของฤดูกาล
และหลังจากการเกษียณอายุในสเปนของเขา ซึ่งเกิดจากความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์และส่วนประกอบระบบไฮบริดที่เกี่ยวข้อง MGU-H เฟอร์รารีก็มอบเทอร์โบตัวที่สามให้กับเขาในช่วงเริ่มต้นของสุดสัปดาห์บากู เมื่อเฟอร์รารีใช้เทอร์โบตัวที่สี่ในรถของเขา มันจะหมายถึงการปรับกริด 10 ตำแหน่งอัตโนมัติ
จากส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ประกอบเป็นหน่วยกำลัง Leclerc ยังคงมีช่องว่างก่อนจุดโทษ – คราวนี้ห้าแห่ง – เริ่มเข้ามา Mattia Binotto หัวหน้าทีมเฟอร์รารียอมรับเมื่อวันอาทิตย์ว่า Leclerc จะต้องใช้เครื่องยนต์ใหม่สำหรับมอนทรีออลแม้ว่า เขาหยุดไม่ยืนยันว่านี่จะหมายถึงการลงโทษกริดที่นั่น
ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในแคนาดา นั่นหมายความว่า Leclerc จะต้องถูกลงโทษด้วยจุดโทษที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งครั้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากยังมีเวลาอีกสองในสามของฤดูกาลให้ดำเนินต่อไป
Binotto กล่าวว่า: “มันเป็นข้อกังวล – และยิ่งกังวลมากขึ้นเพราะฉันไม่มีคำตอบที่ฉันต้องการในตอนนี้ว่ามีปัญหาอะไร
“เราจำเป็นต้องใส่เครื่องยนต์ใหม่เข้าไปอีก มันคือความจริง มันเพิ่งเริ่มต้นฤดูกาล บางครั้งปัญหาที่คุณอาจมีก็ไม่ใช่การแก้ไขสั้นๆ ดังนั้นฉันจึงไม่รู้ว่ากลยุทธ์ที่เราจะต้องนำมาใช้คืออะไร ระยะทางสั้นลงหรือการใช้งานประเภทอื่นหรือแก้ไขสั้น ๆ เพราะเกิดอะไรขึ้นคือวิธีแก้ปัญหาแบบสั้น?
“เป็นสิ่งที่เราจะเข้าใจในวันถัดไป และหวังว่าเราจะได้รับคำตอบที่ชัดเจนกว่านี้เมื่อเราอยู่ในแคนาดา”
ความหมายของคำพูดเหล่านั้นคือสิ้นเชิง Binotto กล่าวว่าในขณะที่ Ferrari มีข้อกังวลด้านความน่าเชื่อถือ พวกเขาไม่รู้ว่าสาเหตุมาจากอะไรในขั้นตอนนี้
ไม่เพียงแค่นั้น แต่ถ้าไม่มีการแก้ไขในระยะสั้น พวกเขาจะต้องเปลี่ยนวิธีการใช้เครื่องยนต์ นั่นอาจเป็นการใช้ระยะทางที่น้อยลง – กล่าวคือ การใช้เครื่องยนต์มากขึ้น ซึ่งอาจหมายถึงบทลงโทษที่มากขึ้น – หรือโดยการวิ่งด้วยประสิทธิภาพที่ต่ำกว่า ซึ่งอาจหมายถึงการลดความสามารถในการแข่งขันของพวกเขา
ทีมได้รับอนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ของพวกเขาด้วยเหตุผลด้านความน่าเชื่อถือ – และ FIA ได้อนุมัติคำขอดังกล่าวจำนวนหนึ่งจากเฟอร์รารีคนวงในกล่าว แต่การเปลี่ยนเครื่องยนต์จะมีระยะเวลารอคอยนาน และไม่ชัดเจนว่าจะพร้อมเมื่อใด
อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ utrechtcityjobs.com อัพเดตทุกสัปดาห์
