Brooks และ Moss แบ่งปันชัยชนะเมื่อสิ้นสุด British Grand Prix . ปี 1957

Tony Brooks หนึ่งในนักแข่งรถ Formula 1 ในยุค 1950 เสียชีวิตแล้วด้วยวัย 90 ปี Giulia ลูกสาวของเขาประกาศเมื่อวันอังคาร ชาวอังกฤษได้รับรางวัลกรังปรีซ์หกรายการและพลาดการชิงแชมป์โลกในปี 2502 อย่างหวุดหวิด หลังจาก Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari และ Stirling Moss บรู๊คส์เป็นผู้ขับเคลื่อนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคของเขา

Brooks ได้รับการยกย่องเคียงข้าง Moss ในฐานะนักแข่งชาวอังกฤษที่เก่งที่สุดที่ไม่เคยคว้าแชมป์ F1 ได้เลย มอสซึ่งเสียชีวิตเมื่อสองปีก่อนด้วยวัย 90 ปีเช่นกัน พูดถึงอดีตเพื่อนร่วมทีมและเพื่อนของเขาว่า “บรู๊คส์เป็นนักขับที่สุดยอด ยิ่งใหญ่ที่สุด ถ้าเขาให้อภัยฉันที่พูดแบบนี้ ‘นักแข่งรถที่ไม่รู้จัก’ ก็เคยมีมา เขาเก่งกว่าหลายคนที่ได้แชมป์โลก”

Stefano Domenicali CEO ของ F1 ได้กล่าวไว้อาลัยให้กับ Brooks โดยกล่าวว่า “ฉันรู้สึกเสียใจที่ได้ยินข่าวว่า Tony Brooks เสียชีวิตแล้ว” “เขาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักขับพิเศษที่บุกเบิกและก้าวข้ามขีดจำกัดในช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงสูง “เขาจะคิดถึงและความคิดของเราอยู่กับครอบครัวของเขาในเวลานี้”

บรู๊คส์ซึ่งเป็นผู้ชนะการแข่งขัน F1 คนสุดท้ายที่รอดตายในปี 1950 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับกีฬานี้อย่างมาก ระหว่างปี 1956 และ 1959 เขาชนะการแข่งขัน 46% ที่เขาทำสำเร็จ ในยุคที่ความน่าเชื่อถือทางกลไกเป็นคุณลักษณะสำคัญในกีฬามอเตอร์สปอร์ต บรู๊คส์ชนะการแข่งขัน F1 เป็นครั้งแรกอย่างมีชื่อเสียง Syracuse Grand Prix ของปี 1955 ซึ่งเขาได้เข้าแข่งขันในรายการในนาทีสุดท้ายให้กับทีม Connaught ขณะเรียนวิชาทันตกรรมรอบชิงชนะเลิศที่มหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์

ได้รับโทรศัพท์จากทีมขณะแก้ไข บรู๊คส์เดินทางไปอิตาลี พลาดการซ้อมวันแรก เรียนวงจรบนเวสป้า และจากนั้นก็สร้างความตื่นเต้นด้วยการเป็นผู้นำทีมมาเซราติสของแชมป์โลก ลุยจิ มุสโซ และลุยจิ วิลโลเรซี กลับบ้าน กรังปรีซ์ระดับนานาชาติครั้งแรกสำหรับรถยนต์อังกฤษตั้งแต่ปีพ. ศ. 2467

ความสำเร็จของเขาทำให้อาชีพการเป็นทันตแพทย์ต้องชะงักงัน เนื่องจากเขาตัดสินใจที่จะมุ่งความสนใจไปที่การแข่งรถเต็มเวลา

เขาเข้าสู่ F1 ในปี 1956 ด้วย BRM แต่เขาแข่งเพียงสองครั้งในรถที่ไม่ประสบความสำเร็จ – และ Brooks โชคดีที่รอดมาได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการชนเมื่อคันเร่งติดอยู่ระหว่างการแข่งขัน British Grand Prix ปี 1956

ปีถัดมาถือเป็นความก้าวหน้าของเขา เข้าร่วมทีม Vanwall ร่วมกับ Moss บรู๊คส์จบอันดับสองในโมนาโกต่อ Fangio ซึ่งอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายในห้ารายการระดับโลกของเขาและได้รับรางวัล British Grand Prix ร่วมกับ Moss

Brooks ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุร้ายแรงที่ Le Mans เมื่อเดือนก่อน แต่ยังผ่านเข้ารอบที่สาม และหลังจากที่ Moss ออกจากการแข่งขันในขณะที่เป็นผู้นำ บรู๊คส์ที่เหนื่อยล้าก็มอบรถของเขาให้ และ Moss ก็ได้ชัยชนะอันโด่งดัง

บรู๊คส์ซึ่งเหมาะสมกับพรสวรรค์ของเขา มักจะส่องประกายที่สุดในสนามแข่งที่ท้าทายความสามารถที่สุด และในปี 1958 ก็ได้เน้นย้ำทักษะของเขาด้วยชัยชนะอันน่าประทับใจบนสนาม Spa-Francorchamps และสนาม Nurburgring Nordschleife ในรายการกรังปรีซ์เบลเยียมและเยอรมัน

หลังจากย้ายไปที่เฟอร์รารีในปี 2502 เขาควรได้รับรางวัลระดับโลก ชัยชนะในฝรั่งเศสและเยอรมนี ตามมาด้วยอันดับสองในโมนาโก หมายความว่าเขาเข้าสู่การแข่งขันรอบสุดท้ายที่เซบริงในฟลอริดาโดยที่ยังมีโอกาสเป็นแชมป์แม้จะมีปัญหาในการแข่งขันอื่นๆ

บรู๊คส์เป็นชาวคาทอลิกผู้เคร่งศาสนา และไม่เชื่อในการเสี่ยงชีวิตโดยไม่จำเป็น แม้จะประกอบอาชีพแล้วก็ตาม

Silverstone และ Le Mans ชนกันก่อนหน้านี้ในอาชีพของเขาได้เปลี่ยนมุมมองของเขาเกี่ยวกับวิธีการเล่นกีฬาของเขา ทั้งสองเป็นผลมาจากการพยายามชดเชยความสามารถของเขาในข้อบกพร่องในรถ และเขาก็แก้ไขหลังจากที่เลอ ม็องไม่ทำอย่างนั้นอีก

“ฉันรู้สึกว่าผิดศีลธรรมเสมอที่จะเสี่ยงชีวิตโดยไม่จำเป็น” เขาบอกกับนักข่าว F1 อย่าง Nigel Roebuck ในช่วงทศวรรษ 1980 “เพราะฉันเชื่อว่าชีวิตเป็นของขวัญจากพระเจ้าและการฆ่าตัวตายนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ทางศีลธรรม

“ฉันคิดว่ามีคนบอกว่าการขับรถแข่งเป็นความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม การขับรถที่อาจไม่ปลอดภัยหรือได้รับความเสียหาย แม้ว่าจะไม่ใช่การฆ่าตัวตายอย่างแท้จริงก็ตาม กำลังมุ่งเข้าหามัน”

ปรัชญาอาจทำให้เขาเสียตำแหน่งระดับโลก ในรอบแรกของการแข่งขัน US Grand Prix ปี 1959 Ferrari ของ Brooks ถูกรถของเพื่อนร่วมทีม Wolfgang Von Trips ชน

“ความชอบตามธรรมชาติของฉันคือการไปต่อ” เขากล่าว “เชื่อฉันเถอะว่านั่นจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดที่จะทำ แต่ฉันให้ตัวเองเข้ามาเพื่อตรวจสอบรถ

“ฉันแพ้ครึ่งรอบในการทำเช่นนั้น และยังจบที่สาม สเตอร์ลิงเกษียณ และแจ็ค [แบรบแฮม แชมป์ในที่สุด] น้ำมันหมดใกล้ถึงจุดสิ้นสุด! แต่ในใจของฉันเอง ฉันคิดว่าฉันทำสิ่งที่ถูกต้องแล้ว”

บรู๊คส์ออกจากเฟอร์รารีหลังจากนั้น และแม้ว่าเขาจะเล่นต่อใน F1 ในปี 1960 และ ’61 เขาก็คิดที่จะเดินหน้าต่อไป และหลังจากปีที่ไม่เป็นที่น่าพอใจกับ BRM เขาเกษียณโดยมีการประโคมเล็กน้อย

สำหรับผู้ที่รู้จักการแข่งรถ บรู๊คส์เคยเป็นหนึ่งในนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและมักจะเป็นผู้ชายที่มีเสน่ห์และเอาแต่ใจตัวเองด้วย

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ utrechtcityjobs.com อัพเดตทุกสัปดาห์